「比亞迪審核要求所有原材料提供Cl、Br含量檢測報告，你們的COA裡根本沒有這項！」——上週，一家矽油供應商因無法及時出具鹵素數據，險些丟失千萬級動力電池密封膠訂單。類似案例近期頻發：寧德時代、欣旺達、蜂巢能源等頭部電池廠已將『無鹵』列為強制准入門檻，明確要求矽油中 氯（Cl）。
許多貿易商仍抱有誤區：「矽油是有機矽，天然不含鹵素。」但現實是：部分乳化劑、抗氧化劑、甚至合成殘留催化劑可能引入鹵素雜質。例如，含氯矽烷副產物、溴系阻燃協效劑或含鹵溶劑清洗殘留，都可能導致最終產品Cl/Br超標。
「不是材料本身含鹵，而是供應鏈管控不嚴。」一位電池廠材料工程師坦言，「我們曾檢測到某『高純矽油』Cl含量高達1500 ppm，源頭竟是回收溶劑中的氯代烴。」
為滿足車規級嚴苛要求，我們已全面升級質控體系：
✅ 所有矽油產品禁用含鹵助劑與溶劑；
✅ 每批次出廠前經ICP-MS（電感耦合電漿質譜）檢測；
✅ COA中明確標註Cl、Br實測值（單位：ppm），並聲明「符合IEC 61249-2-21及電池廠無鹵標準」；
✅ 支援提供第三方SGS/CTI無鹵認證報告，滿足比亞迪、寧德時代等客戶審核清單。
目前，我們的無鹵矽油已用於動力電池導熱凝膠、電芯封裝膠、模組緩衝墊等關鍵場景，客戶回饋「一次過審，零補充資料」。
在新能源供應鏈，合規不是加分項，而是入場券。
別再讓一張缺失的鹵素報告，成為您丟掉大客戶的最後一根稻草。
歡迎索取《車規級無鹵矽油合規包》（含ICP-MS報告模板、無鹵聲明、供應鏈管控說明），助您輕鬆應對頭部電池廠審核，穩接高價值訂單。
